Характеристики на високотемпературен електромагнитен клапан

Характеристики на високотемпературен електромагнитен клапан

Характеристики на продукта на електромагнитен клапан: този клапан е индиректен пилотен балансиран електромагнитен клапан, който има предимствата на устойчивост на висока температура, устойчивост на корозия, устойчивост на износване, широк обхват на употреба и т.н. Газовият електромагнитен клапан се използва широко при пренос на вода, тръбопроводи за леко масло, тежко масло, прегрята пара, корозивен газ и други медии. Завършете автоматичното управление и регулиране на различни среди като газ, пара, течност и масло в системата.

Високотемпературните електромагнитни вентили се използват широко в системи за пренос на топлина с работна температура над 300 градуса в морската тежка промишленост, оборудване за изпитване, отоплително оборудване, хидравлично оборудване и др.

Характеристики на продукта

Сърцевината на клапана е тип неръждаемо бутало, а буталния пръстен е изработен от специални материали, устойчиви на температура и износване; Няма директно триене между буталото и металната камера на клапана и посоката на монтиране на тялото на клапана е неограничена; Специално изработената намотка приема структурата на разсейване на топлината, така че не е лесно да се изгори; Ако действието е спряно за дълго време и рестартирано, действието също е чувствително; Ниско начално налягане 0.2MPa.

принцип на работа

Нормално затворен: когато бобината е захранена, сърцевината на пилотния клапан е затворена, пилотният отвор се отваря, налягането върху клапана се освобождава, буталото се избутва от средното налягане в долната камера и соленоидният клапан се отваря; Когато намотката е изключена, сърцевината на пилотния клапан се нулира от пружината, пилотният отвор е затворен, горната камера на клапана е под налягане от отвора на буталото и натиска на възвратната пружина и клапанът е затворен.

Нормално отворен: когато бобината е захранена, пилотният отвор е затворен, горната камера на клапана е под налягане от отвора на буталото и се натиска от възвратната пружина, а соленоидният клапан е затворен. Когато бобината е изключена, сърцевината на пилотния клапан се нулира от пружината, пилотният отвор се отваря, налягането в горната камера на клапана се намалява, буталото се избутва от средното налягане на електрическия задвижващ механизъм на долната камера и соленоидът вентилът е отворен.